佛山拉索试验台加工 cable 可全面培训 雄强科技

QC／T29101—92 汽车用操纵拉索总成
1　主题内容与运用范围
　　本标准规定了汽车用操纵拉索总成（以下简称拉索总成）的技术要求、试验
方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
　　本标志适用于各类汽车操纵用单拉拉索总成。
2　引用标准
　　GB 61　 螺母
　　GB 196　普通螺纹　基本尺寸
　　GB 197　普通螺纹　公差与配合
　　GB 491　钙基润滑脂
　　GB 699　优质碳素结构钢技术条件
　　GB 2828　逐批检查计数抽样程序及抽样表
　　GB 3206　优质碳素结构钢丝
　　GB 6388　运输包装收发货标志
　　GB 6543　瓦楞纸箱
　　GB 8901～8902　**用钢丝绳
　　ZB T35 001　汽车用电气设备基本技术条件
　　ZB／T T04 005　汽车产品零部件编号规则
　　JB 2864　汽车用电镀层和化学处理层
3　产品型式及编号
3．1　产品型式见图1、图2、图3、图4。
4．5　外观质量
4．5．1　各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使
用性能的缺陷。
4．5．2　非金属件应色泽均匀、平整、不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。
4．5．3　金属零件的电镀层及化学处理层应符合JB 2864的规定。
4．5．4　在芯线上应涂有润滑脂。润滑脂性能应符合GB491的规定或由供需双方
商定。
4．6　金属零件螺纹基本尺寸按GB196的规定；外螺纹精度按GB197规定中的6g或6h
公差制造。内螺纹精度按GB 197规定中的6H公差制造。
4．7　拉索总成（不带防尘套）负载效率ηf应不低于65％，试样负载效率ηf应
不低于70％。
4．8　拉索总成行程效率ηx应不低于70％。试样行程效率应不低于70％。
4．9　芯线与芯线接头连接拉脱力。
4．9．1　A型接头见图6，其拉脱力应符合表3规定。
可调负载机构:
检测拉索形成推拉负载效率时，方便负载即拉和推二种状态更准确控制拉脱力与形程，固此工位采购可调双方向负载机构。负载的大小可根据要求进行调整更换，负载装置能够模拟各种拉索的工作状态，采用弹簧来施加载荷。

负载效率试验和行程效率试验
将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ0。按下列公式计算负载效率和行程效率值：
滑行阻力的测试
将软轴一端与测力设备相连接（另一端无负载），软轴的弯曲弧度为360°，弯曲半径250，测力设备匀速缓缓拉动，测量其阻力，测量5次，其平均值即为软轴的空载阻力。

科技名词定义：拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等。英文名称：cable。
名称：汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。 [1] 代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。
拉脱力的测试
将拉索总成的芯线接头或护管接头二端安装在试验台上。一端固定。别一端施力0~10000N的力。以不大于50m/min的速率进行拉伸。测量其拉脱力。

1 招标项目
合肥长安汽车有限公司CS15项目总装车间驻车拉索自动调节设备，满足CS15、悦翔V7使用要求，保证两款车型驻车质量，保证装配一致性，提高驻车拉索间隙调节精度。
2 招标范围
2.1本次招标范围为合肥长安总装车间新增用于CS15、悦翔V7车型生产时驻车拉索自动调节，卖方负责设计、制造、材料、人工、工具、运输、保险、安装成完整系统、调试、测试、试运行、**、培训等，但不**于此，实行交钥匙工程。本项目包含驻车拉索自动调节设备一套，具体招标内容见下表：
4.5工控机管理软件技术要求
1）满足全部驻车拉索调整数据可以导出EXCEL报表，买方可通过USB盘拷贝。
2）满足全部驻车拉索调整数据，可通过VIN号、加注日期、时间、合格与否进行检索。
3）管理软件中设备使用者、维修者、工艺参数维护者需要严格的划分权限，操作者只能使用设备；维修者可以维修、标定设备；工艺员可以修改、备份设备工艺参数。设备必须具有修改和备份记录功能。
驻车制动调整的目的是控制制动间隙，制动钳间隙不方便直接测量，拉索移动带动摆臂移动，摆臂移动间隙会发生相应变化，通过测量摆臂移动量换算成制动钳间隙的变化，通过位移传感器检测位移的变化来控制电*的动作。
**步：通过电*进行拉索预紧，消除拉索弹性形变；
第二步：拉索摆臂回到初始状态 ；
第三步：电*再次进行螺栓拧紧，通过传感器时时检测拉索摆臂位移，控制电*移动到目标位置。（误差精度小于0.1mm）。


问：汽车拉索试验的负载能做到既能退又能拉吗？
答：合肥雄强拉索综合性能试验台的负载，已用于几十套设备上，既可以推又可以拉，成熟稳定。