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汽车驻车制动用拉索总成性能要求及台架试验方法
1 范围
本标准规定了汽车驻车制动用拉索总成的术语和定义、产品分类、性能要求、试验相关要求、试验 方法。
本标准适用于各类汽车驻车制动用拉索总成(以下简称“拉索总成”)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义 GB/T 10125－2012 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
3 术语和定义
GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
芯线 core wire
由钢索或钢丝等介质制成，用于传递力和位移的主要介质，参见图1。
5 性能要求
5.1 行程效率和负载效率
按7.1试验，样件的行程效率和负载效率应满足如下要求：
a) 按实车布置形式进行试验时，其常温、低温及高温行程效率和负载效率由供需双方商定； b) 按模拟布置形式进行试验时，其行程效率和负载效率应满足表 2 要求。
表2 行程效率和负载效率要求（模拟布置形式）

1 招标项目
合肥长安汽车有限公司CS15项目总装车间驻车拉索自动调节设备，满足CS15、悦翔V7使用要求，保证两款车型驻车质量，保证装配一致性，提高驻车拉索间隙调节精度。
2 招标范围
2.1本次招标范围为合肥长安总装车间新增用于CS15、悦翔V7车型生产时驻车拉索自动调节，卖方负责设计、制造、材料、人工、工具、运输、保险、安装成完整系统、调试、测试、试运行、**、培训等，但不于此，实行交钥匙工程。本项目包含驻车拉索自动调节设备一套，具体招标内容见下表：
4.5工控机管理软件技术要求
1）满足全部驻车拉索调整数据可以导出EXCEL报表，买方可通过USB盘拷贝。
2）满足全部驻车拉索调整数据，可通过VIN号、加注日期、时间、合格与否进行检索。
3）管理软件中设备使用者、维修者、工艺参数维护者需要严格的划分权限，操作者只能使用设备；维修者可以维修、标定设备；工艺员可以修改、备份设备工艺参数。设备必须具有修改和备份记录功能。
驻车制动调整的目的是控制制动间隙，制动钳间隙不方便直接测量，拉索移动带动摆臂移动，摆臂移动间隙会发生相应变化，通过测量摆臂移动量换算成制动钳间隙的变化，通过位移传感器检测位移的变化来控制电的动作。
步：通过电进行拉索预紧，消除拉索弹性形变；
第二步：拉索摆臂回到初始状态 ；
第三步：电再次进行螺栓拧紧，通过传感器时时检测拉索摆臂位移，控制电移动到目标位置。（误差精度小于0.1mm）。

空行程的测试
软轴的布置参照附图1，软轴套管接头固定在支架上，软轴套管紧固在试验工装的圆盘上，弯曲半径250、弯曲弧度180°，芯线接头固定在有固定转轴中心、长80mm的摆臂上，芯线接头与摆臂垂直，主被动端测力计施加在摆臂上，位置由试验方确定，被动端摆臂固定，被动端芯线接头不得有轴向移动。对主动端拉杆施加推（或拉）的负荷（计算到芯线处负荷为10N），此时主动端位移清零，然后拉动（或推动）拉杆至芯线处负荷为-10N，记下主动端的位移，重复5次，求平均值，即为软轴的空行程。